您的位置:首页 > 部委信息 >

总投320亿元,顺丰要建机场!旨在打造亚洲第一航空物流枢纽

时间:2019-01-30     文章来源:中国开发区信息网


继轨道交通项目之后,发改委密集批复了多个机场项目。

16日,国家发展改革委网站公布《关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复》指出,为贯彻推动长江经济带发展等国家战略,促进区域经济社会协调发展,完善区域综合交通运输体系,适应航空货运发展需求,提升应急救援保障能力,同意新建鄂州民用机场。

鄂州民用机场即所谓的“顺丰机场”(顺丰控股,002352.SZ)。本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计,航站区、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计,飞行区等级指标4E。

资料显示,项目总投资为320.63亿元,由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成。其中,转运中心工程投资115.29亿元,顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元,共计152.81亿元,均由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司负责筹措。

另外,机场工程投资158.57亿元。项目资本金占总投资的50%,约79.29亿元,由发改委安排中央预算内投资8.2亿元,民航局安排民航发展基金16.4亿元。其余资本金54.69亿元由湖北省人民政府、深圳市农银空港投资有限公司、深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司按49:5:46的比例出资

该项目旨在打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽。民航资深专家李晓津教授告诉第一财经记者,顺丰选择鄂州,更多是体现供给的导向。快递是点到点的服务,但是由于无法保证任何两个点之间都有航班,通过一个居中点构建航空货运枢纽,可以迅速完成中转。这个点选在中部地区中心武汉的边上是很好的选择。而且鄂州靠近长江,很多货运还可以走江运。

顺丰航空总经理李胜此前接受媒体采访时说,顺丰在航空枢纽要满足四个条件:一是在功能上避开航空客运,错开省会城市和人口密集城市;二是设在全国的中部,2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地;三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接;四是机场当地具备完整的口岸功能。

在鄂州机场加快建设的同时,鄂州与武汉合并的消息一直不断。实际上,两城的一体化发展正在快速深入。近期获批的武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)中,8条地铁新线中过半线路位于武汉东部,其中11号线更是跨出武汉开到鄂州。

除了鄂州机场,国家发展改革委近日密集批复同意实施西安咸阳机场三期扩建工程、建设呼和浩特新机场、迁建连云港军民合用机场民用部分等3项机场建设项目。加上鄂州机场,本周内批复的4个机场项目总投资超过了1000亿元。

在此次4个机场项目获批之前,自2018年12月6日以来,在一个多月的时间里,发改委已经密集批复了全国各地的基建项目尤其是轨道交通项目,投资总金额超过1万亿元。包括上海、杭州等六个城市轨道交通,广西北部湾经济区、新建西安至延安、江苏省沿江城市群三个区域铁路建设。我国加快基建领域补短板的步伐仍在持续。


文章来源:中国开发区信息网 编辑:admin
中国新闻+更多
政策发布+更多
杂志园地+更多
区域经济+更多